********************************************************** * * * * * FLY-A-JET ein Programm von Dipl.-Ing. Peter Vogel * * Breslauer Str. 21 * * D-2240 Heide * * * ********************************************************** Mit FLY-A-Jet haben Sie ein Programm, das es Ihnen erm”glicht, in ganz Deutschland mit einer Boeing 727 von allen Verkehrsflugh„fen zu starten und wieder zu landen. Zum Programm geh”ren im Ordner JET folgende Files: FLY_JET.PRG das Flugsimulatorprogramm FLY_JET.TAC die gespeicherten Funkfeuerkennungen etc NORD.MAP der Norden und SUED.MAP der Sden Deutschlands mit den Luftstražen FLY_JET.TXT diese Anleitung. 1. Was zeigt der Bildschirm? ============================ Auf der rechteckigen Fl„che links oben ist ein Ausschnitt aus der Karte der Funkfeuer zu sehen. W„hrend des Fluges zieht unser Jet dort sichtbar seine Bahn. Im Kreis daneben ist der ausgew„hlte Flughafen dargestellt. Es sind nur die ungef„hren Umrisse zu sehen, nicht die einzelnen Lande- bahnen. Betrachten Sie dies als Vereinfachung! Die rechteckige Fl„che in der Mitte ist der knstliche Horizont. Dessen Wirkungsweise werden Sie nach dem Abheben erleben. Die brigen Anzeigefelder von oben links: FUEL Treibstoffvorrat FUEL aktueller Kurs xxx Roll-/Fluganzeige GEAR Fahrwerk symbolisch mit Pfeilen x Klappenstellung G Beschleunigung KTS Geschwindigkeit ALT H”he in Fuž P Power ENG drei Triebwerksanzeigen TIME Zeit VSI Steig-/Sinkgeschwindigkeit (Variometer) DME Entfernung zum eingestellten Funkfeuer xxx Kennung des Funkfeuers und Peilung dorthin. 2. Wie starten wir? =================== Zun„chst w„hlen wir im Eingangsmen einen Flughafen aus, danach baut sich das Bild auf. Die Motoren werden mit "1" gestartet, mit den Tasten 0 ... 9 wird die Triebwerksleistung eingestellt. Mit "2" k”nnen Sie schon mal rollen ben. Sie sehen Ihren Jet auf der Flugplatzkarte als Punkt. Wenn Sie die passende Position und den richtigen Kurs erreicht haben, dann starten Sie durch mit "9". Fahren Sie die Klappen mit F2 aus (z.B. auf 2). Ab einer gewissen Grenzgeschwindigkeit ziehen Sie das H”henruder an - der Steuerknppel ist durch die Cursortasten realisiert - hier also Pfeil unten. Wenn Sie Erfolg hatten, wechselt die ROL-Anzeige in FLY. Dann werden die Klappen mit F1 und das Fahrwerk mit F3 eingezogen. Weiter geht es aufw„rts und auf richtigen Kurs... 3. Wie fliegen wir? =================== Fliegen ist das leichteste am ganzen Simulator! Es wird nicht verlangt, daž Sie sich an die genauen Luftstražen halten, wo es besonders rund um die Flugpl„tze eng zugeht. Fr unsere Zwecke reicht es, wenn Sie sich mit F5 oder F6 einen šberblick verschaffen und dann das auf der gew„hlten Route n„chstliegende Funkfeuer ansteuern. Drcken Sie F4 und die drei Buch- staben der Kennung (bei zweistelligen Kennungen bitte noch SPACE!). Die Daten werden eingelesen und die Anzeigen Umgebung, DME, Peilung und ggf. Flugplatz werden aktualisiert. Jetzt "nur noch" den Kurs mit der Peilung auf šbereinstimmung bringen und eine Tasse Kaffee besorgen ... das šbrige erledigt sozusagen der Autopilot. Behalten Sie aber trotzdem einige Anzeigen im Auge. Die Geschwindigkeit kann zu hoch werden oder ein Triebwerk f„llt aus! Stimmt Kurs und Peilung noch? Wenn ein Triebwerk ausf„llt, mssen Sie mehr Gas geben (Treibstoff!?) und den n„chsten Flughafen anfliegen. Das kann auch einer der Milit„r- flugpl„tze sein. Na dann HAPPY LANDING! 4. Wie kommen wir runter? ========================= Sie kennen doch den Spruch "Es ist noch keiner oben geblieben"? Also kann es garnicht so schwer sein? Oder?? Ich habe noch nie so viele Leute fluchen h”ren wie bei diesen Landeanflgen. Aber besser ein "dammich" als einige Millionen als Schrott... Wir n„hern uns also dem Zielflughafen. Die H”he ber NN steht zum Glck zwischen unseren "Radarschirmen". Diese H”he mssen wir also rechtzeitig erreichen. Dann muž die Geschwindigkeit klein genug sein, der Kurs muž stimmen, das Flugzeug muž auf dem Rollfeld (grož genug ist es ja!) aufsetzen und zum Stehen kommen und Sie mssen alle Grenzwerte eingehalten haben als da sind: Fahrwerk ausfahren unter 270 kts max. Rollgeschwindigkeit 182 kts max. Sinkgeschwindigkeit 1500 ft/min Klappen 1 230 kts Klappen 2 205 kts Klappen 3 185 kts Klappen 4 175 kts Das Fahrwerk kann auch klemmen! Beachten Sie die Anzeige. Mit ausgefahrenem Fahrwerk steigt die Sinkgeschwindigkeit. Mit den Klappen erh”hen Sie den Auftrieb, natrlich wird der Jet auch langsamer. Hat es geklappt? Wahrscheinlich nicht, denn nun erscheint der Abdruck des Flugschreibers mit der genauen Ursache des Crash. Na denn, auf ein Neues!